Ну вот, времени теперь достаточно для того, чтобы поймать себя на желании написать вам хоть немного из обещанного. Почти полтора месяца я был задействован на временной работе, о сути которой я расскажу в другой раз, а сейчас немного воспоминаний о моей дороге домой.
В Ванино поезд подошел часов в восемь утра, точно уже и не смогу сказать, но рассвело к этому моменту уже давно ). Однажды я уже бывал в этом порту, семь или восемь лет назад, но тогда я наоборот прибыл на материк с Сахалина, да ещё и на машине, соответственно нужды заходить на сам морвокзал у меня не было, и съехав с парома я сразу двинулся дальше, так что в этот раз все было в новинку. Сойдя с поезда, я вместе с основной массой пассажиров двинулся в здание ЖД вокзала. Было понятно что почти вся эта масса планирует перебираться на Сахалин, и решив не задавать вопросов я просто доверился толпе. Как оказалось, ЖД вокзал был совмещен с мор вокзалом, и все это, а так же два зала ожидания – морской и железнодорожный, находились под одной крышей. Продажи билетов на момент нашего прибытия не было, но кассирша выдала разлинованный лист бумаги, на котором все подходящие просто в столбик записывали фамилии. Этот, уже через пять минут засаленный, листик громко нарекли бронью и куда-то убрали с глаз долой ). На вопрос “когда будет паром?” ответили просто – информация после десяти часов вечера. Было ранее утро.
Сейчас уже все эмоции подзатёрлись, остались только голые факты, а тогда, урвав себе кое-как сидячее место в зале ожидания, я крыл матами в социальных сетях всех чиновников отвечающих за сообщение Ванино-Холмск. Многие, из находящихся тут, на момент нашего прибытия, ожидали паром уже на протяжении трех-четырех суток. Часов за десять до нашего приезда ушел один паром, на который, слава Богу, влезли те, кто ждал его тут почти неделю. Остальные продолжали ждать. Почти ни у кого не осталось денег, кому-то помогали срочными переводами электронных денег, кому-то помочь не мог никто. Чашка самого дешевого кофе 3 в 1 в пластиковом стаканчике в соседнем ларьке стоила 35 рублей. Бесплатно можно было Читать далее
Про то, что вторичные признаки России меня ждали уже на границе, я писал в первой части, а взойдя на паром столкнулся с первичными: за пятиминутный проезд через Амур я заплатил почти 600 рублей, при этом обилечивать меня никто не собирался. Для сравнения, двухчасовая поездка на пароме с Себу-сити до Тагбиларана (Бохол), обходится примерно в 300 рублей. Не говоря уже о том, что билет там штука не просто обязательная, а таки неизбежная, ибо наказания от государства за это боятся абсолютно все кассиры. Но надо отдать должное, российская таможня, в лице обворожительной девушки, была мила и улыбчива ). Она долго сравнивала фотографию в паспорте с взмыленным оригиналом, всем своим видом показывая – парень, ты с такой дороги сам на себя не похож ), но в итоге шлепнула какой-то там штампик и я оказался в России ). Читать далее
Проснувшись ранним утром в Себу-сити в день отлета, я был насколько удивлен отсутствием каких либо симптомов текущей болезни. В общей сложности, я провалялся в постели, со скачущей туда-сюда температурой и болями по всему позвоночнику, дней шесть и никакого улучшения вроде как ещё не наблюдалось, а тут резко – бах, и утро вполне себе приятное для жизни. Странно, все происходящее до тех пор, казалось мощным пинком напоследок от этой мистической страны. Однако прекрасное (именно прекрасное) самочувствие, в этот день оставляло надежды на то, что вернуться сюда мне будет позволено ). Убедившись, что мой организм в полном порядке, я схватился за рюкзак. Меня ждала дорога домой…
Путь, надо сказать, предстоял не из самых простых, и в ближайшие сутки необходимо было совершить 4 перелета, с ожиданиями в различных аэропортах по 4-5 часов. Потом длинная дорога по земле. Первый перелет был местным: Себу — Манила, он был показательным. Дело в том, что необходимо было понять, будут ли проблемы с тем, чтобы брать фридайверские ласты на борт самолета в качестве ручной клади. Как вы понимаете, сдавать в багаж карбоновые, дорогие ласты мне совсем не улыбалось, они конечно очень прочные, но багажное отделение – это багажное отделение, а грузчики, они и на Филиппинах – грузчики. К слову, мой ноут летел багажом, в рюкзаке ). Работница Себу-пасифик на регистрационной стойке с сомнением посмотрела на метровой длины сумку, однако промолчала и дала пару наклеек для ручной клади одну для ласт и одну для фотоаппарата. А в следующую минуту она уже улыбалась во весь рот, потому что вес моего рюкзака составлял ровно 20 кг (как и было заявлено в билете), ни десятью граммами больше или меньше ). Итак, началось. Читать далее
Вообще болят ноги, нет, не то чтобы БОЛЯТ, но болят. За сегодняшний день мои тапочки превратились в лохмотья и под вечер уже натирали ступни. Завтрашний день планировался как последний на о. Малапаскуа, а потому сегодня хотели посмотреть как можно больше, ну а как можно посмотреть больше – правильно, обойти как можно больше. А единственный способ обойти как можно больше на острове – пройти по его периметру с углублениями к центру. Чем мы и решили заняться в последний день пребывания. Но для того чтобы понять что мы обошли, вот вам фотография ) (не моя). Да, это, черт побери, райский островок ), он со всех сторон окружен белым песком и скалами. Есть конечно “обычные” белые пляжи, но есть такие, от которых даже у тех, кто тут не первый день, захватывает дух. Но стоп. Это как-то неправильно, я что-то забыл… ах да…
